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  吃过了晌午饭,81岁的乡民贾天福穿戴整齐,拄着拐杖稳稳走过家门口新建的钢结构便民桥,一帮老伙计在桥边等他一同遛弯晒太阳。

  “曾经用水泥板搭的桥,搭一次被洪水冲一次,最多时分一个夏天就毁了三次,白叟孩子走在上面心都悬着,还有人掉下去过,现在这桥健壮,走得结壮!”贾天福边说边用拐杖悄悄戳了戳健壮的钢桥面。他的家在青海省西宁市湟中区土门关乡业隆村,这座大山里的小村子以农业为主,乡民出行不方便一直是个难题。

  青海山多路远,沟壑纵横,不少偏僻村庄的大众长时间饱尝“小沟小坎”的困扰,咱们自发建立的木桥、水泥板桥、水泥管桥等,不只通行才干极为有限,更隐藏巨大安全隐患。“夏日雨多洪水频发,桥面常被冲垮。冬天低温结冰,路面湿滑难行。”业隆村村委会副主任井含乐说。

  出行难、运送难,成了横亘在农牧区大众面前的一道坎,也是青海各级党委政府挂念的民生要事。

  青海聚集农牧民大众最关怀的出行难问题,于2025年发动“我家门前那座桥”专项便民工程,清晰三年建造1500座便民桥梁的方针,以“绣花功夫”办妥民生要害小事,用一座座便民桥打通服务大众的“最终一公里”。

  在青海湖畔的海北藏族自治州海晏县金滩乡金滩村,年过花甲的乡民雷彦成看着家门口的新桥回想道:“此前靠着乡民自发建立的水泥管桥通行了六七年,但小轿车一过就磕底盘,拉建材的大车底子进不来。修羊圈的砖只能卸在河沟边,靠人搬马驮才干过河进村,种田的化肥、种子运不进来,收的燕麦、小麦拉不出去。”

  便民桥的建成,彻底改变了这一局势。现在,大型农机能直接开到田间地头,收买牛羊的卡车直接停到了羊圈门口,大众的腰包也跟着鼓了起来。“本来由于路不通,咱们的牛羊卖不上价格。现在跟着便民桥建成了,咱们的牛羊销路也宽了。‘要想富先筑路’这句话,我活了六十多年,今天才算真实领会透了。父辈们盼了一辈子的桥,在咱们这一辈通了!”雷彦成说。

  便民桥工程发动之初,怎么样才干做好项目选址,成了干部们最操心的事。青海省公路局西宁公路段副段长蒲庆春介绍,2025年,西宁公路段承当了30座便民桥的建造使命,经过一次次造访沟通、一遍遍现场测算,作业人员为每一座桥建立“一桥一档”数据库,保证便民桥真实建在大众最需求的当地。

  在建立和饯别正确政绩观学习教育中,青海一直把处理大众的急难愁盼作为作业的起点和落脚点,不搞轰轰烈烈的“大动作”,只求实实在在惠民生。这些长度十来米的“小桥”,没有动辄上亿的投资规模,却实实在在破解了大众出产日子的核心痛点。“大众的满足和认同便是对咱们作业最好的必定,处理好民生所需,才干更好促进经济发展。”青海省交通运送厅农村公路处处长马明强说。

  到2025年末,青海已全面完成第一批500座便民桥建造使命,项目掩盖全省8个市州、29个县(市、区),惠及30余万农牧民大众。在布置2026年的作业时,青海省政府作业报告中说到,本年还要再建500座农牧区便民桥。

  一座座小桥,守住了大众出行的安全底线,打通了农畜产品运送的工业通道,更激活了村庄复兴的内生动力。高原农牧民“日子更好、日子更甜”的愿望,正跟着路与桥的延伸,奔涌向更宽广的远方。